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IATA: La lente reprise de l’industrie du transport aérien nécessite des mesures de confiance

IATA: La lente reprise de l’industrie du transport aérien nécessite des mesures de confiance

L’ Association du transport aérien international (IATA) a appelé les gouvernements à travailler avec l’industrie sur des mesures de confiance face à la lente reprise attendue de la demande de voyages en avion.

«La confiance des passagers souffrira d’un double coup dur même après que la pandémie sera contenue – frappée par des préoccupations économiques personnelles face à une récession imminente en plus des préoccupations persistantes concernant la sécurité des voyages. Les gouvernements et l’industrie doivent être rapides et coordonnés avec des mesures de confiance », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et chef de la direction de l’IATA.

Une enquête commandée par l’IATA auprès de voyageurs récents a révélé que:

  • 60% prévoient un retour au voyage dans un délai d’un à deux mois après le confinement de la pandémie de COVID-19 , mais 40% indiquent qu’ils pourraient attendre six mois ou plus
  • 69% ont indiqué qu’ils pouvaient retarder un retour au voyage jusqu’à ce que leur situation financière personnelle se stabilise

Les premières indications de ce comportement prudent de retour au voyage sont observées sur les marchés intérieurs de la Chine et de l’Australie, où les nouveaux taux d’infection par les coronavirus sont tombés à des niveaux très bas:

  • Chine : la demande intérieure a commencé à se redresser lorsque le taux de nouvelles infections à COVID-19 en Chine est tombé à un chiffre et s’est rapidement dirigé vers zéro (mesuré par les nouvelles infections en pourcentage de la moyenne mobile sur sept jours du total des cas de COVID-19). Bien qu’il y ait eu une reprise précoce de la mi-février à la première semaine de mars, le nombre de vols intérieurs a atteint un peu plus de 40% des niveaux d’avant COVID-19. La demande réelle devrait être nettement plus faible, car les facteurs de charge sur ces vols seraient faibles. La Chine représente environ 24% de tous les passagers intérieurs.

 

  • Australie : la demande intérieure a continué de se détériorer même après que le taux de nouvelles infections est tombé à un chiffre, ce qui a déclenché une première reprise sur le marché intérieur chinois. En fait, il n’y a toujours aucun signe de reprise (les vols intérieurs totaux sont à 10% des niveaux d’avant COVID-19), même si les nouvelles infections approchent de zéro. L’Australie représente 3% de tous les voyageurs nationaux.

Le comportement du marché intérieur est un indicateur essentiel, car la reprise post-pandémique devrait être dirigée par les voyages intérieurs, suivis par les voyages régionaux puis intercontinentaux, les gouvernements supprimant progressivement les restrictions.

«Dans certaines économies, la propagation de COVID-19 a ralenti au point que les gouvernements envisagent de lever les éléments les plus sévères des restrictions de distanciation sociale. Mais un rebond immédiat de la chute catastrophique de la demande de passagers semble peu probable. Les gens veulent toujours voyager. Mais ils nous disent qu’ils veulent de la clarté sur la situation économique et qu’ils attendront probablement au moins quelques mois après tout «clair» avant de retourner dans le ciel. Alors que les pays lèvent les restrictions, des mesures de renforcement de la confiance seront essentielles pour relancer les voyages et stimuler les économies », a déclaré de Juniac.

Cette semaine, l’IATA organise des sommets régionaux avec les gouvernements et les partenaires de l’industrie pour commencer à planifier un éventuel redémarrage de l’industrie du transport aérien. «Le secteur des passagers s’est arrêté avec des mesures gouvernementales unilatérales pour arrêter la propagation du virus. Cependant, le redémarrage de l’industrie doit être construit avec confiance et collaboration. Et il doit être guidé par la meilleure science dont nous disposons. Le temps presse. Nous devons commencer à construire un cadre pour une approche globale qui donnera aux gens la confiance dont ils ont besoin pour voyager à nouveau. Et, bien sûr, cela devra être renforcé par des mesures de relance économique pour lutter contre l’impact d’une récession », a déclaré de Juniac.

Mesures de secours

Outre les mesures de confiance et de relance, la lente reprise attendue rend également plus urgente la nécessité de mesures d’allégement financier d’urgence. L’IATA estime qu’environ 25 millions d’emplois dans l’aviation et ses chaînes de valeur connexes, y compris le secteur du tourisme, sont menacés par la crise actuelle. Les revenus passagers devraient être inférieurs de 314 milliards de dollars à ceux de 2019 (-55%) et les compagnies aériennes dépenseront environ 61 milliards de dollars de liquidités au deuxième trimestre seulement, la demande s’effondrant de 80% ou plus.

Certains gouvernements se sont intensifiés. Voici des exemples de mesures de secours au cours de la semaine dernière:

  • La Colombie a ajouté d’importants allégements fiscaux pour les billets d’avion, le carburéacteur et le tourisme à son ensemble déjà complet de mesures d’allégement
  • Hong Kong a fourni un autre allégement de 2 milliards de dollars HK, notamment en achetant 500 000 billets à l’avance auprès de transporteurs basés à Hong Kong pour injecter des liquidités dans les compagnies aériennes.
  • Le Sénégal a annoncé une aide de 128 millions de dollars pour le secteur du tourisme et du transport aérien
  • Les Seychelles ont annulé tous les frais d’atterrissage et de stationnement d’avril à décembre 2020.
  • Les 41 États d’Eurocontrol et leurs fournisseurs de services de navigation aérienne (ANSP) ont retardé de 1,1 milliard d’euros les redevances de services de navigation aérienne de février à mai jusqu’en novembre 2021. La semaine dernière, 13 autres États et ANSP ont également retardé les frais de terminal, pour un total de plus de 190 euros. millions d’euros, pour une période similaire.

« C’est une urgence. Les compagnies aériennes du monde entier ont du mal à survivre. Virgin Australia qui est entrée dans l’administration volontaire montre que ce risque n’est pas théorique. Les gouvernements auront besoin de compagnies aériennes financièrement viables pour mener la reprise économique. Beaucoup d’entre eux ne seront pas là pour le faire s’ils n’ont plus d’argent. Le nombre de gouvernements reconnaissant que des mesures de secours sont nécessaires augmente. Mais la crise s’approfondit également. Nous remercions les gouvernements qui se sont engagés à fournir à l’industrie une bouée de sauvetage et nous attendons avec impatience une mise en œuvre rapide. Pour les autres, chaque jour compte. Des millions d’emplois sont en jeu et les secours ne peuvent pas arriver assez rapidement », a déclaré de Juniac.

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